Sveriges stridsvagnssystem har sitt ursprung i den tyska stridsvagnen Leopard 2. När det beställdes av tyska Krauss-Maffei Wegmann, 1994, var det den största upphandlingen som FMV någonsin gjort hos en utländsk leverantör.
Förutom själva stridsvagnen ingår många andra komponenter i systemet. Ammunition, teknisk dokumentation, reservdelar, specialverktyg, testutrustning, utbildning och simulatorer är några av de övriga delar som ingår, och FMV ansvarar för att helheten fungerar.
Basen i dagens svenska stridsvagnssystem är Stridsvagn 122 som ersatt den tidigare Stridsvagn 121. I systemet ingår även ett antal vagnar med speciella funktioner; Bärgningsbandvagn 120 Ingenjörbandvagn 120, och Brobandvagn 120.
Stridsvagn 122
(Foto: Försvarsmakten)
Stridsvagn 122 har en besättning på fyra personer: en förare i chassit, en vagnchef, en skytt och en laddare i tornet.
Vagnen är beväpnad med en 120-millimeters kanon, två 7,62 millimeters kulsprutor och åtta rökkastare. Till kanonen används pansarprojektiler och spränggranater som kan bekämpa mål på upp till 4000 meters avstånd. Kanonen är stabiliserad och ger mycket hög träffsäkerhet även vid skjutning under gång i ojämn terräng.
Stridsvagnens ballistiska skydd består av både ut- och invändiga skyddsmoduler. Stridsutrymmet är klätt med glasfiberplattor som skyddar besättningen mot splitter. Vagnen är också utrustad med ett så kallat CBRN-system som skyddar mot kemiska, biologiska, radiologiska och nukleära hot.
Funktionsvagnar
Även om Stridsvagn 122 är basen i det svenska stridsvagnssystemet så är det inte den enda bepansrade vagnen. FMV har även upphandlat en bärgningsbandvagn, en ingenjörbandvagn och en brobandvagn. De bygger alla på Leopard 2-chassit, men har modifierats för att möta Försvarsmaktens behov av funktionsvagnar.
Bärgningsbandvagn 120 har en dragkapacitet på 100 ton och kan, om det behövs, bärga tunga stridsvagnar. Den är också utrustad med en lyftkran som till exempel klarar att lyfta ett kanontorn till en stridsvagn.
Ingenjörbandvagn 120 är ett multifunktionellt fordon som kan användas bland annat för grävarbeten, röjning av minor och för att bygga och ta bort hinder.
Brobandvagn 120 används för att snabbt lägga temporära anfallsbroar för att förbättra framkomligheten för övriga fordon i förbanden. Till varje brobandvagn finns två 14 meters broar och en 26 meters bro som kan läggas mycket snabbt – ofta på bara några minuter.
Timeline
- 1994 skriver FMV kontrakt med Krauss-Maffei Wegmann, KMW. 29 vagnar sätts samman i Tyskland. 91 vagnar byggs på licens i Sverige.
- 1995 levererar FMV den första av totalt 160 Stridsvagn 121 till Försvarsmakten.
- 1997 levererar FMV den första av totalt 120 Stridsvagn 122 till Försvarsmakten.
- 2002 levererar FMV den första av totalt 14 Bärgningsbandvagn 120 till Försvarmakten.
- 2003 levererar FMV den sista Stridsvagn 122 till Försvarsmakten.
- 2011 levererar FMV den första av sex Ingenjörbandvagn 120 till Försvarsmakten.
- 2014 lägger FMV en beställning av tre Brobandvagn 120.
- 2016 Kompletteras beställningen av brobandvagnar med en option på ytterligare tre.
- 2016 beställer FMV renoveringsåtgärder av 88 Stridsvagn 122 och åtta Bärgningsbandvagn 120. Leveransen till Försvarsmakten planeras ske under perioden 2018-2023.
- 2017 kommer de första tre brobandvagnarna att levereras till Försvarsmakten. Resterade tre vagnar kommer FMV att leverera under 2018 och 2019.
